全球最長的鋁制大橋即將在挪威開建

發(fā)布時間：2018-11-13

　　海德魯消息，最近由挪威多家機構聯(lián)合完成的一項新的研究表明，在挪威新建的沿海公路建設中，鋁將是一種成本低、氣候適應性好的橋梁建造材料，是可以采用的鋼材替代方案。

　　海德魯和一個由著名結構工程師、商業(yè)專家和研究人員組成的外部團隊調查研究了用鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材作為長吊橋梁建造材料的可行性和成本。

　　海德魯擠壓解決方案市場經理Thomas B.Svendsen表示，“這項研究令人鼓舞，并有可能成為未來橋梁建設的一個樣板，也成為各方合作開辟鋁的新用途的范例。最重要的是，它將是世界上最長的鋁制大橋，橋長1720米，其中，1250米的部分將使用用鋁材結構，對應鋁的用量相當于8000至10000噸，”

　　在挪威的Langenuen大橋項目中，合作團隊研究是否可以通過鋁解決方案滿足橋梁的所有相關設計標準，包括整體穩(wěn)定性、局部穩(wěn)定性、疲勞、極限整體應力水平和撓度。

　　挪威公共道路管理局（Norwegian Public Roads Administration）風險工程師DanielTran說：“橋梁用鋁有很多優(yōu)點。鋁橋不會腐蝕，因為鋁的氧化層可以防止腐蝕。因此不需要刷漆。橋梁中的鋁是可以完全回收的材料，回收率為100%。因此，選用鋁材造橋是一個極佳的選擇，既能滿足氣候適應性，又能降低成本?！?/p>

　　擬建的Langenuen大橋是挪威最大的基礎設施項目之一，是新的E39沿海公路線路的一部分，旨在通過用橋梁等方式替代渡輪，以提高出行效率和減少和成本。

　　《Langenuen懸索橋-鋁橋梁替代方案》報告認為，通過從鋼結構轉向鋁結構，可以在生產、材料和維護方面節(jié)省時間和資金。此外，該技術還可應用于其它懸索橋主梁。

　　這份報告的撰寫工作，由諸多單位參與，其中包括獨立結構工程咨詢公司Dr.techn、 Olav Olsen、海德魯、領先的EPC（工程、采購和施工）供應商Leirvik AS和挪威科技大學（NTNU）。DNV GL也作為第三方驗證機構參與其中。

　　歐洲鋁業(yè)協(xié)會（European Aluminal）建筑和標準技術經理Guido Sabatini表示，“我們很高興看到鋁在結構應用的新方法中的潛力。此外，新版歐洲規(guī)范9（鋁結構設計參考標準）將包括適用于鋁橋結構設計的附加規(guī)定。這很有意思，因為結構工程師隨后將能夠參考一套統(tǒng)一的設計規(guī)則，這些規(guī)則有助于在他們的項目中用鋁取代越來越多的傳統(tǒng)鋼材，”

　　海德魯技術中心研究經理Trond Furu表示，“由于Langenuen研究的結果非常積極并令人激動，這可能是一種新方法的開始，這種新方法將鋁視為一種堅固耐用的材料，并可用于大型基礎設施項目。鋁制橋梁的主要優(yōu)勢可以概括為：重量輕；無需維護（無銹蝕）、無需油漆或表面處理；與鋼鐵相比，碳足跡更低，生產速度更快；成形性與氣候適應性具有獨特的機會和優(yōu)勢；建造時需要的焊接工作量較少；構建速度更快；可回收等?！?/p>

　　目前，項目團隊已經進入第2階段，以審查剩余的技術問題和方法，并確定項目是否可以成為現(xiàn)實。

　　Furu表示，“海德魯技術中心與海德魯?shù)臉I(yè)務事業(yè)部之間有著良好的合作，因而利于此類項目的開展。我們相信，鋁在一系列新的應用領域有著巨大的應用機會，并在更多的應用領域與鋼鐵和其它材料有效競爭?！?/p>